托盤化運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：

1,)提高運(yùn)輸效率。

2)便于理貨，減少貨損貨差。

3)投資較小，收效較快。

托盤運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)，主要有以下兩個(gè)方:

1)貨物范圍有限。

2)費(fèi)用增加，載量減少。

2?答：加強(qiáng)存貨管理，使存貨管理始終保存在一個(gè)“最優(yōu)化水平”上，是車間系統(tǒng)化配送中心的重要工作。企業(yè)快速發(fā)展所需的生產(chǎn)高效率與低下的配送效率、過高的成本之間的矛盾，集中反映在生產(chǎn)線因各種原因而引起的停線。而其中主要因素為：

1)零配件質(zhì)量。由于分供方、供方的零配件的各種質(zhì)量問題常引起停線，由此產(chǎn)生較高的質(zhì)量成本。

2)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的制定與變更，尤其是急需件的重新計(jì)劃，往往會打亂現(xiàn)有的生產(chǎn)與現(xiàn)場物流運(yùn)作。

3)現(xiàn)場管理與調(diào)度。物流通道與存放區(qū)域的合理化布局與管理直接影響到物料上線的速度與效果（如物流通道的暢通、物料的整理整頓、物料的目視化管理、物料的尋找等）。

4)生產(chǎn)響應(yīng)。生產(chǎn)的有關(guān)部門對計(jì)劃變更、物料緊缺、現(xiàn)場薷求（信息流的順暢流通）等的響應(yīng)能力直接影響生產(chǎn)物流的正�；�運(yùn)轉(zhuǎn)。

5)供應(yīng)商的供應(yīng)能力。在生產(chǎn)旺季時(shí)供應(yīng)商的供貨能力與質(zhì)量往隹成為生產(chǎn)的瓶頸。

6)物料配送。根據(jù)統(tǒng)計(jì)由于物料配送不合理（包裝方式、容器、搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)龋�，所引起的質(zhì)量問題占質(zhì)量總問題的40%~60%。由此可見，企業(yè)要提高質(zhì)量，要加強(qiáng)現(xiàn)場管理和提升各部門的快速響應(yīng)能力和供應(yīng)商管理能力的改造，做好車間物料配送是必要條件。